Não encha o saco!

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Todos os dias é possível ler, ouvir e ver na mídia o variado noticiário sobre o trânsito da cidade. De maneira geral, as notícias não são boas: mortos e feridos protagonizam o noticiário. Quase sempre o que se narra é a batida, o atropelamento, o acidente com algum motorista, motoqueiro ou pedestre estendido no chão.

Campo Grande é uma cidade em que você acorda pela manhã e sabe que até o início da noite que alguém vai morrer ou se ferir em acidente de trânsito. Esta é a cidade de Campo Grande, bárbara, desumana, mal administrada, perversa, a grande cidade limpa de Campo Grande repleta de lixo em todas as sarjetas e esquinas do centro.

Embora a questão do trânsito seja um dos principais desafios de Campo Grande, está se falando também de uma cidade caindo aos pedaços, principalmente no centro, cheia de buracos, crateras, sujeira, uma cidade que privilegia o transporte individual e despreza o coletivo. Uma cidade carente de praças e parques, sem falar da falta de arte nas ruas —onde estão os monumentos? As principais ruas e avenidas com o pavimento em péssimas condições. Uma cidade sem saída. Uma cidade desumana.

Haja vista que toda intervenção do poder público altera sobremaneira a vida dos cidadãos. Isso pode ser facilmente verificado com as inúmeras obras viárias —como tal orla (orla sabe-se lá do que) morena e os chamados parques lineares que a Prefeitura realizou nos últimos meses. São obras que realmente mudam a cidade, mas passam ao largo da humanização.

Na segunda metade da década de 1970, o prefeito Marcelo Miranda tascou na sua administração o conceito de humanização da cidade, na tentativa de convencer os cidadãos da necessidade de humanizar Campo Grande. O conceito se consubstanciou no slogan "por uma cidade mais humana".

Miranda, que na época chegou a trazer o engenheiro e urbanista Jaime Lerner, ex-prefeito de Curitiba, sequer chegou a completar seu mandato, tendo isso nomeado governador do Estado, e a idéia da humanização foi abadonada. Seus sucessores, sem exceção, simplesmente se esqueceram do conceito de humanização.

É um desafio e tanto o de inverter a perversa lógica que dominou o desenvolvimento das cidades nos últimos quarenta anos. É um desafio mudar as coisas na Morenópolis devido a muitas razões. Até porque muita gente está convencida de que uma delas é que nada precisa mudar. Prevalece o mito de que tudo está bem assim como está.

Aliás, a ordem tem sido de elogiar a cidade. Com o apoio e o aplauso da mídia de maneira geral, a ordem é dizer que é bela. Que é florida, verde e sua natureza, exuberante. Que sua gente é ordeira, educada e limpa. Além de bonita, saudável e feliz. Que recebe visitantes de braços abertos. Que, enfim, é diferente. A interpretação é a seguinte: esta cidade não precisa mudar.

Mas, uma cidade não é, sempre, muitas cidades? Não há, sempre, um pouco de cada uma das cidades invisíveis de Ítalo Calvino (in "As Cidades Invisíveis") em cada cidade real? Então: é possível defender que a Morenópolis é diferente? Que não precisa mudar? Será esta a verdade ou Calvino está certo quando afirma que "jamais se deve confundir uma cidade com o discurso que a descreve"?

De fato, a maioria da gente que nela vive é simples, humilde e trabalhadeira. Outra parte, entretanto, tem nariz empinado e é esnobe, arrogante e preguiçosa. E nem se trata daquela preguiça boa, dos índios. Trata-se da de quem suja, mas manda os outros limparem. De fato, a paisagem urbana é aprazível. Ainda. Porque a especulação imobiliária vai devastando, aceleradamente, o que resta de natureza. A urbe é cada vez mais asfalto e concreto. E cada vez menos paisagem aprazível —isto é: riachos  limpos (estes estão poluídos desde priscas eras), ar respirável, árvores.

Na verdade, a cidade é bela pra poucos, para a minoria de esnobes. Para os que preferem carros, luzes e shoppings. Não para quem paga tarifa elevada de ônibus e mora distante do local de trabalho. Aliás, não para quem trabalha.

Para a maioria dos moradores, principalmente dos bairros periféricos, a cidade não é mais humana —e isso faz é tempo. Isso, porém, não importa para a minoria que manda os outros, a maioria, limparem a sujeira que fazem. A seu modo, humanizam a cidade. Subtraindo mais umas árvores. Limpando, esteticamente, fachadas de shopping e expelindo, higienicamente, ambulantes. Escondendo as favelas.

Em resumo, compreendia uma série de ações para tornar esta urbe mais aprazível, organizada, menos opressora e desagradável aos sentidos.  Enfim, mais humana. A despeito dos compromissos, reconheço com inevitável tristeza que a Morenópolis continua profundamente desumana. As ruas são sujas e maltratadas, o patrimônio histórico é desprezado, a cidadania é achincalhada, córregos, riachos e suas nascentes são poluídos, as poluições sonoras e visuais ultrapassaram todos os limites. E os cidadãos mandaram aas favas o respeito.

Cada um acha que tem mais direito que o outro, seja no trânsito, nas filas, nos estacionamentos ou nas repartições. O poder público não organiza nem planeja. Ao contrário, executa suas ações em resposta às demandas imediatas, de afogadilho, no grito. O resultado é uma cidade que não garante o bem-estar das pessoas. Não existem boas áreas de lazer, as praças são poucas e abandonadas. Nota-se claramente que não há um tratamento prioritário para a questão da qualidade de vida, expressão usada a três por dois nos discursos e publicações oficiais.

É uma pena que o “governar pensando nas pessoas” nunca tenha passado de promessa vazia entre os dirigentes morenopolitanos. Administrar o Campão com foco no ser humano implicaria em proporcionar espaços públicos de lazer e convivência, como existem em tantas outras cidades. Algumas até menores, mas certamente mais aprazíveis.

Há anos se fala num projeto de reestruturação urbana e mobilidade no âmbito do centro de Campo Grande. Mas nada do projeto sair do papel.

Já passou da hora de discutir o projeto com toda a população e propor um desafio aos administradores da cidade: ampliar e consolidar os laços entre prefeitura, universidade, entidades da sociedade civil, ongs, mídia e realizar a partir de 2011 oficinas permanentes nas quais estudantes, professores, técnicos municipais e a população em geral se debruçarão sobre as diretrizes urbanísticas, projetos e ideias para o futuro da cidade, propondo soluções de desenho urbano contemplando desde novas praças e parques até a humanização da cidade, sinalização, arborização e mobiliário urbano.

O mais importante é garantir que toda essa energia esteja a serviço da construção e consolidação de uma ideia: a humanização da cidade. Humanizar significa inverter a perversa lógica que dominou o desenvolvimento das cidades nos últimos quarenta anos, tendo o carro como ator principal.

Antes que seja tarde, precisamos perceber que a solução para as cidades não está em criar mais ruas, viadutos, estacionamentos e espaços aos carros, deixando as cidades feias, poluídas e inviáveis. Carro é sinônimo de paralisia, deseconomia e estresse.

Uma ideia a ser construída pela mídia, empresários, universidade, políticos e cidadãos: a cidade sustentável se estrutura a partir de meios de transporte saudáveis, eficientes e ecológicos, prevendo densidades altas e concentrando moradia, trabalho, estudo e lazer num mesmo lugar para que as pessoas possam circular a pé, de bicicleta e através de sistemas integrados, eficientes e baratos de transporte coletivo. O futuro é das cidades sustentáveis, independente de seu tamanho ou localização.

Será, porém, que é isto que o morenopolitano deseja? Principalmente, será que a administração municipal deseja mesmo a participação do cidadão na formulação das políticas públicas? A postura dos governantes demonstra ser exatamente inversa: não venha dar palpite na vida da cidade —pague a taxa do lixo, a iluminação pública, o IPTU, o ISS, o IPVA, o IR e as dezenas de impostos e taxas da cidade, do estado e do país e não encha o saco!

Luca Maribondo